維修

　　鼓式製動（dòng）器（qì）常見的維修是更換製動蹄。 一些鼓式製動器（qì）的背麵提供了一個檢查孔，可（kě）以通過這個孔查看製（zhì）動蹄上還剩下多少材料。 當摩擦材料已磨損到鉚釘隻剩（shèng）下0.8毫米長時（shí），應更換製動蹄。 如果摩擦材料是與後底板粘合在一起的(不是用鉚釘)，則當剩餘的摩擦材料僅為1.6毫米（mǐ）厚時，應更換製動蹄。

　　與盤式製（zhì）動器中的情況相同（tóng），製動鼓中有時會磨損出很深的劃痕。 如果磨損完的製（zhì）動蹄使用時間太長，將摩擦材（cái）料（liào）固定在後部的鉚釘會把鼓（gǔ）磨（mó）出凹槽。 出現嚴重劃痕的（de）鼓有時可以通過重（chóng）新打磨來修複。 盤式製動器具（jù）有小允許（xǔ）厚度，而鼓式製動器（qì）具有大允許直徑。 由於接觸麵位於鼓內，因此當您從鼓式製動（dòng）器中（zhōng）去除（chú）材料時，直徑會變大。

　　保養

　　當襯塊磨損時，製動蹄和鼓之間將產生更多的空間（jiān）。汽車在倒（dǎo）車過程中停止時，會推動製動蹄，使它與（yǔ）鼓靠緊。 當間隙變得足（zú）夠大時，調節杆會搖動足夠的幅度，使調節器齒輪前進一個齒。 調節器上帶有像螺栓一樣的螺紋，因此它可以在轉動時鬆開一點，並延伸以填充間隙。 每當製動蹄磨損一點時，調節器就會（huì）再前進一點，因此它總是使製（zhì）動蹄與鼓保持靠近。一些汽車的調節器在使用緊急製動器時會啟動。 如果緊急製動器有很（hěn）長（zhǎng）一段時間沒有使用了，則調節器（qì）可能無法再進行調整。

　　因此，如果您的（de）汽車裝有這類調節器（qì），一周應至少使用（yòng）緊急製動器一（yī）次（cì）。